東西走廊米拉蒂諾維奇-斯蒂普大橋施工現(xiàn)場。

央視網(wǎng)訊　全國國有企業(yè)改革座談會7月在京召開。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平作出重要指示強(qiáng)調(diào)，國有企業(yè)是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強(qiáng)做優(yōu)做大，不斷增強(qiáng)活力、影響力、抗風(fēng)險能力，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值。

如何增值？中國電建給出自己的答案！隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略深入推進(jìn)，中國電建集團(tuán)在海外獲得訂單的條件和能力迅速提升，為未來發(fā)展提供了巨大空間。中國電建旗下的水電七局有限公司順勢勇為堅定進(jìn)入馬其頓，開啟歐洲市場之門。

“歐洲懷抱”里的馬其頓

為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快融入歐盟一體化，馬其頓政府大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，成為歐洲發(fā)展速度較快的國家之一。但資金不足成為了阻礙馬其頓的基建發(fā)展的主要原因。

2014年，中國與中東歐國家啟動了“中國-中東歐國家合作100億美元專項貸款”。馬其頓具備為中國電建進(jìn)入歐洲市場設(shè)下先天優(yōu)勢。資金有保障，完備與成熟的市場資源配置、便捷的全球采購渠道……是謂選擇馬其頓的理由。

市場畢竟殘酷。水電七局雖“走出去”十年征戰(zhàn)亞洲、非洲，但一提到歐洲如臨深淵。內(nèi)部存在過爭議，因為此前，在東歐國家，同行遭遇過挫折。

失去機(jī)遇等于丟掉市場。中國電建水電七局有限公司總經(jīng)理申茂夏一錘定音：“集全局之力高端切入，我們要和高手過招。既然原有的管理模式不適應(yīng)歐洲，那就選擇了一條創(chuàng)新的道路?！边@或許也是公司當(dāng)下以及未來的內(nèi)驅(qū)力和競爭力所在。　

歐洲八號走廊基塞沃-奧赫里德隧洞多鉆臂車施工現(xiàn)場。

兩條路VS兩個國家

2013年底，在中國駐馬其頓大使、參贊等見證下，中國電建與馬其頓國家公路公司在斯科普里總理府正式簽署歐洲八號走廊基塞沃-奧赫里德標(biāo)段、東西走廊米拉蒂諾維奇-斯蒂普標(biāo)段的總承包合同。

“專項貸款”的首批、中國電建歐洲首個落地項目，馬其頓30年來最大的基礎(chǔ)建設(shè)工程……這些符號也都在注入史冊，考驗著水電七局。

對于馬其頓而言，兩條高速公路的建成將大大改善現(xiàn)有交通狀況，首都斯科普里至希臘和世界文化遺產(chǎn)兼旅游勝地奧赫里德的行車時間會明顯縮短，并將為其頓創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會，帶動建材、旅游等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。

對中國而言，該項目是馬中合作共贏、深化友誼，推動中國“一帶一路”戰(zhàn)略落地之根。對中國電建而言，是市場，是挑戰(zhàn)，在基建高端市場博弈，保持超一流建筑企業(yè)的中國原色。　

馬其頓項目怎么管理？效益如何產(chǎn)生？市場怎樣來？這兩條公路項目從一開始就背負(fù)創(chuàng)新管理模式和培育市場的重任。

項目部經(jīng)理黃剛告訴記者，進(jìn)入歐洲高端市場之初，按照申茂夏總經(jīng)理思路布局“不光做加法，也要做好減法”，我們要在這里扎根，雙贏和多贏才是最終目標(biāo)。

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